合則生，分則亡。單打獨(dú)斗的時代已遠(yuǎn)去。

作者 | 西四環(huán)頑主

來源 | 電動公會

12月20日，特銳德發(fā)布公告稱，子公司特來電擬與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、藍(lán)天偉業(yè)清潔能源、萬幫充電共同出資5億元，成立合資公司。

合資公司的5億元注冊資本中:

國網(wǎng)電動汽車出資額為人民幣2.45億元，占注冊資本的49%;

南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資出資額為人民幣1億元，占注冊資本的20%;

藍(lán)天偉業(yè)清潔能源出資額為人民幣6500萬元，占注冊資本的13%;

特來電出資額為人民幣4500萬元，占注冊資本的9%;

萬幫充電出資額為人民幣4500萬元，占注冊資本的9%。

在這五家公司中，有四家可以稱得上是國內(nèi)充電樁領(lǐng)域的巨頭，他們聯(lián)合在一起要干什么?

公告顯示，合資公司的目的是，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、解決長期困擾新能源汽車發(fā)展的充電設(shè)施互聯(lián)互通程度低等問題。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至11月底，特來電充電樁保有量為119667個，國家電網(wǎng)公司充電樁保有量為56549個，萬幫充電樁保有量為52144個，南方電網(wǎng)公司充電樁保有量為2118個。

也就是說，將會有23萬個充電樁資源實現(xiàn)互聯(lián)互通，基本覆蓋全國各個區(qū)域。充電巨頭們終于打破獨(dú)立運(yùn)營模式，開始融合發(fā)展了。

這將會實現(xiàn)全國充電樁融入智能化、網(wǎng)聯(lián)化的充電網(wǎng)，讓用戶充電更簡單快捷，更大地激發(fā)百姓購買電動汽車的熱情，而電動汽車數(shù)量的增長又將反哺充電網(wǎng)的使用率和價值顯現(xiàn)。

根據(jù)中國企業(yè)工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年1-11月，我國新能源汽車銷售102.98萬輛，進(jìn)入了第一個新能源汽車推廣“百萬/年”。遠(yuǎn)期來看，到2025年，新能源汽車銷量將占我國汽車總銷量的20%，到2030年，我國新能源汽車的總保有量將超過8000萬量，這一數(shù)字將是2020年的16倍。

與此同時，2015年四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》政策規(guī)劃的車樁比例為1:1。如果按照政策規(guī)劃來，2020年全國將建立480萬個充電樁，來滿足500萬新能源汽車保有量的需求。

根據(jù)《電動公會》統(tǒng)計，目前全國總計72.8萬余個充電樁中，特來電與星星充電作為“兩大”民營運(yùn)營商，占據(jù)全國總保有量的約三分之一。也就是說，未來兩年還將增加400萬個充電樁，才能滿足政策規(guī)劃的要求。

巨大的產(chǎn)業(yè)需求，勢必會為樁企帶來更多的機(jī)遇。同時，隨著充電樁數(shù)量的增加，充電樁使用不便、充電App間互相不兼容問題也逐漸顯現(xiàn)。這也讓充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，數(shù)據(jù)融合以及互聯(lián)互通變得尤為關(guān)鍵。

因此，在整體增速的情況下，今年充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)也發(fā)生著微妙的變化。

整個行業(yè)不再是資本競相追逐，企業(yè)跑馬圈地的戰(zhàn)場，有些充電樁企業(yè)因為資金狀況緊張而經(jīng)營堪憂，甚至出現(xiàn)倒閉的現(xiàn)象，因此企業(yè)開始理性思考整個行業(yè)的發(fā)展，以及自身所能發(fā)揮的余地。

一些規(guī)模相對較大的充電樁企業(yè)在變化中求生存，而它們的模式也會對行業(yè)的發(fā)展起到領(lǐng)頭作用。

如今這四大巨頭的聯(lián)盟，無疑會對推動充電市場的有效融合。他們將會在原有模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行更多模式的探索，不再集中于充電樁本身，而是將目光鎖定于充電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上，并強(qiáng)調(diào)充電生態(tài)體系的概念，這與電動汽車的智能化和生態(tài)概念略有相似，甚至未來可能產(chǎn)生新的融合點(diǎn)。

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